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2011上海汽车内饰与外饰展览会侧记

主办方上海富亚展览有限公司经理潘善达说,当今的汽车内外饰风格、设计模块化、新技术安全和舒适性、可持续的组件技术等,已转化为汽车制造商最直接的竞争力。

  图1为上海麒翔汽车内饰设计有限公司发布的2012年汽车座椅面料流行趋势。

  图2为上海麒翔汽车内饰设计有限公司研发的轻量化座椅面料。

  上海汽车内饰与外饰展览会(简称AIEE2011)于日前在上海世贸商城隆重举行,以强大的中国市场为依托,紧跟产业发展步伐,展示了汽车内外饰行业最新的材料、技术、解决方案,为汽车内外饰设计开发、贸易合作、产品采购和技术交流提供了高效的对接平台,共吸引国内外150多家企业参展,展出面积近8000平方米。

  让供应与采购更专业

  采访中,记者听到最多的一种声音就是:这是一场很专业的车内饰展会,为车用纺织面料制造商和整车及内饰制造商搭建了一个最佳的贸易平台,积极推进了纺织面料在汽车内饰制造业的广泛应用。

  当然这也得到了众多展商的肯定,“第一次参加这样专业的展会,期间很多有意向的客户过来,还有一些潜在的新客户我们也会接着联系。这个平台使我们能与整车厂直接沟通,能达到产品宣传、产品推广、行业内交流等多种效果,我们明年还会来参展。”来自瑞士的沙提(上海)热熔胶有限公司亚太地区的销售总监吉多·尤和利用一口流利的英语介绍,AIEE2011是亚洲首创的汽车内饰展,是为中国到乃至亚太地区的汽车内外饰行业量身打造的专业盛会,能够向汽车内外饰领域展示新材料、新技术、新工艺、新的解决方案等。

  “当今的汽车内外饰风格、设计模块化、新技术安全和舒适性、可持续的组件技术等,已转化为汽车制造商最直接的竞争力。AIEE2011平台将大力促进与汽车制造相关的工程塑料、聚氨酯、特种泡沫材料、苯乙烯材料、隔音材料,以及皮革与纺织、化工等行业对汽车的应用与发展,为中国汽车产业向轻质、低碳的发展方向上做出积极推动作用。”主办方上海富亚展览有限公司经理潘善达说,由于首次举办上海汽车内外饰展,行业影响力与展会规模或许有些不足,在来年,我们将积极探索并加强行业上下游产业链相关企业的参与,加大会展推广与合作组织力度,相信第二届将展现更具规模、档次和国际化的汽车内外饰行业盛会。

  轻量化代表世界潮流

  由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。据了解,汽车重量每减轻10%,就会节省6%~8%的燃料。当前汽车轻量化的措施主要是采用高性能轻质材料。“在提高发动机效率,减小空气阻击力,改善传动机结构以及减轻汽车自重等节能措施中,减轻汽车自重对于节能效果最佳,所以在不影响整车性能和安全的基础上,轻量化和健康环保的车用吸音材料是整个汽车制造领域发展的趋势。”一位整车厂采购人员与记者谈起了关于汽车未来走势的看法。

  “目前市场上大部分的吸音产品,都是通过增加材料本身厚度来达到一定的吸音效果的,增加了厚度就会增大单位面积的重量,从而影响了整车的载重量。我们公司研发的一种新品采用‘一步法’生产技术开发的高性价比聚氨酯复合板产品,厚度为5~8mm,重量为700克/平方米~900克/平方米,产品具有优异的刚性和尺寸稳定性以及优良的环境友好性。这种吸音复合材料将不同功能的材料通过热熔胶复合而成,很好的平衡了各种材料之间的性能,在达到与目前大多数典型隔音材料相同的隔音效果时,其重量减少了不少,不仅减轻了汽车负重量,而且节约了材料。”浙江华江科技发展有限公司市场营销部部长方建祥介绍,公司产能强,“发泡”、“切割”、“复合”都采用德国进口设备,精确度很高,产品市场占有率达60%。其中年产各类复合材料、PU复合板、PU发泡类产品达1500万平方米,并为广大用户提供各类复合解决方案。PU系列主要包括PU干法复合板材以及PU湿法泡棉、轻质吸音隔热PU泡棉、保温隔热用PU泡棉的开发和应用。目前公司也由原来开发单一的车顶棚向其他汽车内饰材料复合发展,比如汽车门内饰板、天窗滑盖、汽车引擎室等部件,采用聚氨酯模内发泡技术生产的隔音垫,由于形状设计任意、密度均匀、弹性好、声学性能优异被广泛用于中高档轿车。

  “公司每年会用销售额的3%投入研发性价比较高的产品,在成本降低的情况下开发出更好的产品满足不同客户的需求。”方建祥补充。

  上海麒翔汽车内饰设计有限公司开发人员很自豪地向采购商与记者介绍了一种新开发的产品:“我们公司主要生产汽车用面料以及合成革的配方设计,我们研发的“HU-PU”合成革不仅具有良好的吸湿性、与天然皮革相近的肌肤触感等特点外,而且在车用皮革中拥有顶级的轻量性,同等条件下此类革重量只是合成革的一半,采用高性能轻质材料是实现汽车轻量化的一条重要途径,可以有效地减轻自重,提高发动机效率。”

  在记者看来,减少燃料消耗和降低对环境的污染确实已成为当今汽车工业发展和社会可持续发展亟须解决的关键问题。实现汽车轻量化是节省能源的最有效途径之一,也是国际先进汽车制造商所追求的目标。

  天然材料是必然选择

  展会期间,福建建州竹业科技开发有限公司的展板给记者留下了深刻的印象,远看外形像肉松,近看却是一种竹原纤维的新型天然纤维产品。

  “天然纤维在模压汽车内饰件生产中的应用已获得了较大的发展空间,如各种内饰件、车门内饰板、车顶衬垫等。竹原纤维复合材料应该是除了聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维再生棉纤维、亚麻和剑麻纤维等汽车用非织造材料所用纤维外的一种新型天然纤维,未来具有很大的市场潜力。”福建建州竹业科技开发有限公司总经理张毅说,竹原纤维复合材料具有天然抗菌、除臭、防紫外线、透气等特点,不仅能使汽车内的环境更加健康、环保,而且其密度只有玻璃纤维的一半左右,用它制成的复合材料重量较轻,同时自然竹材来源丰富,价格合理,加工方便,可以降低制造成本和减低低碳排放。目前,竹原纤维复合材料在车内饰的生产中已经有了较广泛的应用,如轿车的各种内饰件、车门内饰版、车顶衬垫、行李舱衬垫,以及卡车、客车的车厢内衬板、门板、顶棚和座椅背板等。

  有专家表示,天然纤维是一种天然的循环再生资源,密度小,可制成轻质结构材料。在发生碰撞事故中,与玻璃纤维增强塑料件比,其模压件不会产生锐利碎片,因而更安全,同时也不像玻璃纤维会引起人的皮肤与呼吸道过敏反应。因此,汽车内饰材料开发研究方面应该重视天然纤维的应用。

  “汽车内饰材料应能同时满足机械性能、物理性能、化学性能、加工性能、经济性能和环保性能的要求,既要有足够的强度、韧度、吸音、绝热性能,又要质轻价廉,能进行深度模压成型;既要防污抗菌,又可循环再生。就目前来说,天然纤维无疑是最佳的选择。”一位在场的采购商说。

  据有关法规强调,至2015年,汽车必须以95%的可循环使用的材料制造。采用天然纤维的热塑性或热固性模压件(如车间板等)已成为欧洲轿车的标准配置。

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